Новое Руководство вызвало заинтересованность со стороны. Осуществляется в соответствии с Руководством по производству. Однако в компаниях Калининградавиа, Когалымавиа и Башкирские авиалинии наблюда-лось ухудшение регулярности отправлений ВС. Руководство по обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации СССР, (РРП ГА-90). Размер компенсации, . Размер компенсации из расчета продолжительности пути в зависимости от расстояния отложенного перелета согласно Положению Же 2. Согласно РРП ГА- 9. ВС (РОВС) определяется как отношение регулярных отправлений ВС к общему количеству отправлений ВС, предусмотренных расписанием, в процентах. Границы значения РОВС получены делением разности между максимальным и минимальным значением РОВС на четыре равные части. Причины, порождающие наиболее значимые задержки, т. Суммарное время задержек не всегда прямо пропорционально количеству задержек (рис. Характер распределения количества и суммарного времени задержек по. Установлено, что по кодам 1. АТЦ), 9. 2 (ожидание транзитных пассажиров и багажа), 9. Сглаженные способом скользящего среднего временные ряды нормированного суммарного фактического налета в сутки парком ВС и регулярности отправлений. Один из подходов к построению модели оценки влияния задержек рейсов на экономические показатели деятельности предприятия состоит в построении некоторой средневзвешенной модели. Ку - поправочный коэффициент в зависимости от взлетной массы ВС. М - масштаб коэффициента пропорциональности КР1. Руководство по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, обслуживающего персонала. Руководство определяет. В настоящее время Росавиация рассматривает возможность разработки на базе этого документа типового «Руководства по учету пунктуальности полетов в гражданской авиации» взамен фактически устаревшего «Руководства по обеспечению и учету регулярности полетов. В первой главе рассмотрено состояние проблемы регулярности полетов воздушных. AHM (Airport Handling Manual) - Руководство по обслуживанию в аэропорту. РРП ГА - Руководство по обеспечению и учету регулярности полетов. Руководство По Регулярности Полетов В Гражданской АвиацииЗависимость финансовых потерь авиакомпании от длительности задержки рейса. В работе установлено, что почти треть убытков порождается задержками продолжительностью более 4 часов, которые составляют менее 9 процентов от общего числа задержек (рис. К оценке убытков за период 1. Обработка обширного объема фактических данных дает возможность говорить о наличии достаточно устойчивых статистических закономерностях, которые вполне можно использовать для выработки статистически устойчивых рекомендаций по принятию управленческих решений. К оценке отношений доли убытков к доле количества задержек определенной продолжительности за период 1. Сказанное выше определяет в качестве основной доминанты исследований - плотности распределения вероятностей (ПРВ) тех или иных случайных событий (длительность, время наступления и количество задержек) в разрезе год, месяц, день недели, время суток. Именно знание соответствующих ПРВ даст возможность дать ответы на перечисленные выше вопросы, с одной стороны, и выйти на решение узловой задачи об оценке финансовых потерь, которые понесет авиакомпания из- за нарушения регулярности полетов. Вероятности финансовых потерь со вторник и субботу, в размере больше, чем. В целом изменение убытков по дням недели носит цикличный характер (рис. Зависимость средних финансовых потерь (сплошная линия) и границы их средних квадратических отклонений от дней недели (пунктирные линии). В результате выполненных в работе теоретических и прикладных исследований автором разработано организационно- методическое обеспечение системы поддержки принятия решений в области регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации. Исследовано состояние проблемы регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации и предложены пути решения, состоящие в разработке методики, позволяющей авиакомпаниям оценивать ущерб от нерегулярности рейсов, выявлять влияние факторов, вызывающих негативные тенденции и с помощью управляющих воздействий минимизировать их. Разработаны методы и модели оценки задержек авиационных рейсов, позволяющих оценить убытки от задержек, установить месяцы и дни, негативно влияющие на показатели регулярности, критические интервалы в течение суток, на которые приходится максимальное количество задержек, выявить типы грузовых и пассажирских самолетов, при эксплуатации которых задержки наиболее вероятны Также разработанная методика позволяет выявлять причины, по которым происходят задержки той или иной продолжительности с той или иной частотой и установить направления, на которых происходит наибольшее количество задержек. Разработаны методические основы оценки и принятия решений в области регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации, представляющие собой алгоритм, позволяющий реализовать процесс сбора, учета, интерпретации данных о задержках рейсов для конкретной компании, на основе этого формировать альтернативные управленческие решения, определять последствия реализации каждой альтернативы и выбирать наиболее приемлемые решения. Данный алгоритм представляет собой систему поддержки принятий решений в области регулярности полетов ВС ГА и состоит из этапов, последовательное прохождение которых позволит в процессе функционирования авиапредприятия достигать целей и задач с минимальными потерями. В работе решена задача определения максимального суммарного налета в сутки парком ВС авиакомпании, не приводящего к снижению регулярности рейсов. Как конечная цель проводимого в работе анализа, получена оценка влияния задержек рейсов на экономические показатели деятельности авиакомпании и достигнута возможность прогнозирования финансовых потерь, которые может, (а при наличии соответствующей нормативной базы — должна) понести авиакомпания за произошедшие по ее вине задержки рейсов. Анализ состояния проблемы регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации показал ее актуальность, состоящую в двух главных аспектах возможность минимизировать убытки от задержек, создание имиджа перевозчика, способного поддерживать высокий уровень регулярности полетов. Было обосновано практическое значение задачи, связанной с разработкой системы поддержки принятия решения, заключающееся в том, что алгоритм анализа универсален, и на его основе с минимальными стилистическими правками может быть разработана методика анализа и оценки задержек рейсов и регулярности полетов ВС как отдельной авиакомпании, так и отрасли в целом. Работы в изданиях, рекомендованных ВАК России. Малышева Т А Основные понятия, применяемые при оценке задержек авиационных рейсов, и классификация задержек // Научный вестник МГТУГА . МГТУ ГА, 2. 00. 6 С 1. Малышева ТА Оценка регулярности полетов воздушных судов, выполняемых авиакомпаниями РФ // Научный вестник МГТУ ГА . Работы в других изданиях. Малышева ТА Исследование задержек рейсов в авиационных предприятиях // Тезисы докладов ММНК «XXXII Гагаринские чтения» 0. М МАТИ, 2. 00. 7. Подписано в печать 0. Печать офсетная Формат 6.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |